Bateria Selada para Moto em Americana

Bateria selada, tambem chamada de VRLA (Valve Regulated Lead Acid) ou MF (Maintenance Free), e uma bateria de chumbo-acido com o eletrolito retido em um separador de fibra de vidro (AGM) ou em gel. Ela nao tem tampinhas para completar agua, nao evapora e nao vaza mesmo se a moto cair de lado.

Ela chega ja carregada e ativada, entao a instalacao e rapida: basta fixar, apertar os terminais e a moto ja liga. Isso a torna a escolha padrao para modelos com injecao eletronica, alarme e ECU sensivel a variacao de tensao.

A bateria convencional (com liquido) ainda existe em alguns modelos antigos, mas hoje representa uma parcela pequena. As principais diferencas em relacao a selada:

• Manutencao: a convencional exige completar agua destilada; a selada nao exige nada.
• Posicao: a convencional precisa ficar sempre em pe; a selada aceita qualquer posicao.
• Vazamento: so a convencional pode vazar acido e corroer a moto.
• Compatibilidade: motos com injecao pedem selada, por causa da estabilidade de tensao.
• Vida util: a selada de qualidade costuma durar mais no uso urbano intenso.

Praticamente toda moto injetada dos ultimos anos usa selada. Exemplos comuns na cidade:

• Honda CG 160, Fan 160, Titan 160, Bros 160, XRE 190/300, CB Twister, CB 300, CB 500, PCX.
• Yamaha Factor 150, Fazer 150/250, XTZ 150, Lander 250, MT-03, NMax.
• Suzuki Yes, Intruder, GSX-S.
• Big trail, custom e scooters em geral.

Se a sua moto e injetada, ela pede selada. Modelos com carburador ainda podem aceitar a convencional, mas muita gente ja migra para selada pela praticidade.

• 5Ah selada: Fan, Titan, Bros, Factor, YBR, Fazer 150.
• 6Ah selada: XRE 190, XRE 300, Twister 250.
• 7Ah selada: CB 300, CB 500, Falcon 400, MT-03.
• 9Ah e AGM: motos maiores, big trail e algumas custom.

• Passou de 2 a 3 anos de uso.
• Rele fica no tec-tec ao apertar o botao de partida.
• Moto so pega no coice.
• Alarme desarma sozinho ou perde memoria.
• Painel oscila quando voce aciona a buzina ou o farol.

Quando a gente vai trocar, ja leva a selada correta e testa antes para garantir que o problema nao esta no sistema de carga da moto.